手！
对于跟主权相关的权益，陆山的原则是寸步不让出卖主权那是要被万世唾骂的！
这些权益的确定，可不是一天两天能够完成的而且其中很多细节处理起来更是相当的麻烦！
路权的问题其实在之前很多协议中都写清楚了，属于中方，但由于中方实力低微，根本没有能力拿到这部分的权力！
说白了，权力给你了，你能保护和行驶权力的力量吗？
正是因为老张家没这个能力，若以苏俄人一支霸占着，我就这么着，你能把我怎的？
陆山可不给苏俄人机会，一上来就军事接管，所有物资财产封存，苏俄方面还没有反应过来，中东铁路大半儿都落入东抗之手，只有满洲里和富拉尔基还在苏俄的控制之中！
这个时候苏俄也没有想要再来一次中东路之战的心思了，因为苏俄再打一次，高兴的该是
i本人了！
苏俄能让
i本人在一边看着自己跟东抗死掐吗？
这显然不可能，何况苏俄国内局势也不是很平稳，斯大林很大一部分jing力都是国内的建设上面，出兵远东，这不是他的计划之内的事情
控制了一半儿的铁路，这才是东抗跟苏俄谈判的筹码
能不能彻底的拿回路权，这就要看双方角力的结果了，与上午的激烈对抗，针尖对麦芒不同，下午的谈判也充满了一种火药味道
剔除了
i本方面的因素，东抗提出了第一个条件就是重新拟定双方的股权，也就是说股权的重新分配
这可是一下子踩着俄国人的尾巴上了，这怎么分配，不是双方各持一半儿吗，之前很多协议都是这么写的，一支都没有改变！
但是东抗的理由是，许多条约都是帝俄和清朝签订的，现在这两个朝代都消亡了，也就说，协议可以承认，也可以不承认
既然要谈，那就追根溯源，属于俄国就是俄国的，属于中方的就是中方的！
咱么一笔一笔的算账，看算到最后俄国占多少，中国占多少，那就是最后的股权分配！
怎么算，很简单，对中东铁路全部资产进行评估，谁出钱干的什么，就属于谁的，双方出钱的算双方的，每年营运和管理以及折旧之后，所获的利润按照一半对分，按照当初修建铁路时候的密约来计算，这些年中方应该得到多少，而没有得到的，全部算到赎买的钱当中，最后看双方各占的股权有多少！
这可是一笔浩大的工程，也是陆山和秦时雨等人经过周密的讨论后用来应对苏方提出的以《伯力协议》为基本条件的谈判策略！
因为基于《伯力协议》及时全部路权也要几十年以后，这陆山可等不起！
而且很多权力还都掌握在苏方之手这也是陆山不能够容忍的
虽然《中俄密约》当中有不少出卖主权的条款，但是陆山完全可以不管那些，而
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